今年超前小導管以來，在鋼材價格跌落同時，進口鐵礦石價格卻在上漲，呈現相反走勢曲線，致使鋼鐵企業實現利潤大幅縮水。海關總署數據顯示，今年一季度，全國鐵礦石進口 量26273萬噸，同比增長1.3%；進口金額為238億美元，同比增長11.7%；一季度鐵礦石進口平均價為90.6美元/噸，較去年同期上漲8.4美 元/噸，漲幅為10.2%。同期，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格均值為3891元/噸，較上年同期下跌5.3%。

超前小導管受價格下跌及成本上升影響，鋼鐵行業利潤水平顯著下降。據國家統計局數據顯示，2020年1-2月，黑色金屬冶煉和壓延加工業實現營業收入8219.4億 元，同比下降11.4%；營業成本7659.3億元，同比下降11.5%；實現利潤總額128.9億元，同比下降34.4%，降幅比去年全年收縮3.2個 百分點。預計3月份鋼鐵行業盈利將繼續下滑。

國內鐵礦石價格為何上漲，并與鋼材價格走勢背離？

人們給出了多種答案，譬如定價機制、話語權、行業集中度等，這些當然正確，但卻不是原因全部，甚至也不是最主要原因。其實，國內鐵礦石（高品位鐵礦石，下 同）價格揚升的最重要、最直接的原因，在于這段時間以來國內鐵礦石供求關系保持偏緊。所謂全球鐵礦石的供應寬松局面，并沒有在國內得到體現。

從國內消費需求來看，2019年全國生鐵產量8.09億噸，比上年增長5.3%。今年前兩個月，盡管遭遇疫情困擾，但全國生鐵產量依然同比增長3.1%。這就表明，全國鐵礦石的消費需求呈現持續增加態勢，而且增幅也不算太低。

從資源供應來看，作為高品位鐵礦石的最主要的供應渠道，2019年全國鐵礦石進口量為10.69億噸，比上年僅增長0.5%；今年前2個月進口量也僅增長了1.5%，遠低于同期生鐵產量的