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若以進口煤3億噸計算，本年9-12月份剩下進口額度為7892萬噸；若以全年進口2.7億噸計算，剩下進口額度則為5014萬噸。在本年后四個月進口量減少的情況下，由此產生的貨源缺口必將轉至環渤海港口收購來彌補。東北區域鋪開進口煤配額1000萬噸之后，華東、華南區域并未鋪開進口煤配額。據悉，商場流傳的華南區域部分海關進口額度開釋不實，并非新增額度。

3.環渤海港口庫存持續低位。

連續兩次事故之后，鐵路出產組織變得愈加細心，大秦線日運量保持在120萬噸左右，日運量未到達高位。目前，恰逢檢修之前給港口打庫存之際，鐵路運量上不去，對未來一段時間的運送出產帶來的影響可想而知。此外，唐呼線運量也在低位，促進環渤海港口庫存一直在下降，秦港、國投京唐港存煤處于低位，其他港口處于中位水平。環渤海港口低硫煤貨源仍然緊缺，貿易商報價維持指數上浮報價。

4.產地煤價仍在上漲。

產地煤價穩中上漲，榆林區域大礦競拍價格上漲，煤礦出售杰出，庫存低位，價格延續穩中小漲趨勢；鄂爾多斯區域煤管票管控嚴厲，下流電廠及化工廠備貨積極，煤價上漲10元左右；晉北區域大礦長協直達和港口煤發運杰出，部分礦價格上漲5-10元。前天開端，國家安監局針對陜西、內蒙多地煤礦進行安全查看，供給再次嚴重。

5.賣方商場占據主動。

雖然天氣降溫后，南方民用電負荷下降，但水泥、化工等終端錯峰出產完畢后，開工上升，非電耗煤需求好轉。此外，隨著冷冬氣預期漸強，北方區域電廠開端增加冬儲收購，鐵路增加直達電廠運力，流向環渤海港口資源受到影響。商場支撐要素偏強，現貨商場易漲難跌。在國家不鋪開進口的情況下，本周末，港口商場煤價格有或許超越600元/噸關口

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