今日，一則“中國已停止從澳大利亞進口煤炭”的外媒消息迅速刷屏。煤炭作為煉鋼燃料，其重要性不言而喻，如果消息屬實，這是否意味著國產煤炭價格將會上漲，進而影響到鋼價走勢？曾經不被看好的銀十鋼價已經連續多日上漲，停止澳煤進口能拉動鋼價走高嗎？
超前小導管現貨 超前注漿管價格 超前管棚管注漿廠家    據澳大利亞《悉尼先驅晨報》報道，中國的國有能源企業和鋼鐵廠已經得到口頭通知，讓他們停止從澳大利亞進口煤炭，該國煤炭行業對中國的出口將減少900多億元。今年5月我國就曾為保護本國煤炭工業而對澳大利亞煤炭進口做出過一些限制。

    煤炭和鐵礦石一樣，屬于黑色系重要原燃料，對鋼鐵生產具有重要作用，是鋼材成本的重要組成部分。一般來說，鐵礦石成本占鋼鐵成本的40%-50%左右，焦炭成本占鋼鐵成本的20%-30%左右。3月底以來鋼價持續走高，其中焦炭價格上漲200多元，鋼廠成本提高了100元左右。一段時間以來，煤炭價格上漲，盡管對鋼廠盈利有一些不利，但對鋼材價格上漲形成了重要支撐。

    蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截止10月13日，蘭格鋼價指數為149.3點，十一黃金周后已經連續4天上漲，比節前147點上漲1.6%，同比上漲2.2%，漲勢較為明顯。現貨和期貨均有上漲，現貨方面，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3784元/噸，較9月30日上漲了80元/噸，漲幅為2.2%。螺紋鋼期貨的漲幅略低，13日達3628元/噸，比節前上漲68元，上漲1.9%，站穩3600元大關。

    近日榆林煤炭價格繼續保持上漲趨勢。截至12日，榆陽地區末煤最高報價漲至510元/噸，塊煤最高報價520元/噸。據榆林能源化工交易中心數據統計，從9月上旬開始，煤炭價格開始快速上漲，截至目前已經近40天，累計漲幅高達59元/噸。

    我國是煤炭生產大國，2019年全球煤炭總產量為81.29億噸，其中我國煤炭產量38.46億噸，占全球總產量的47.3%。2019年我國進口煤炭3億噸，同比增長6.3%。但因需求巨大，仍需進口。

    澳大利亞煤炭具有較強的價格優勢，是我國最大的熱煤供應國，用于發電的熱煤中有35%來自澳大利亞，今年上半年，隨著基礎建設的加速，澳大利亞用于煉鋼的焦煤出口激增67%。數據顯示，近年來，我國煤炭進口呈現逐年上升趨勢，2018年2.8億噸，2019年達3.1億噸，今年1-8月，我國進口煤炭1.52億噸，其中從澳大利亞進口7044.1萬噸，占比46.4%。

    蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，中國在煤炭方面資源豐富，另外從俄羅斯、蒙古、印尼等國也可以擴大進口份額，進而補充資源缺口。煤炭方面的進口限制將形成一定資源缺口，會使得煤炭價格出現一定回升。

    但目前粗鋼產量較高，庫存高企依然是鋼價上漲的重要阻力。據中國鋼鐵工業協會數據顯示，9月中旬，重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼2145.59萬噸，鋼材2045.22萬噸，平均日產粗鋼214.56萬噸，環比增長0.42%、同比增長1.94%；鋼材204.52萬噸，環比增長2.3%、同比增長4.05%。庫存方面，截至10月10日，蘭格云商平臺統計的 29 個重點城市社會庫存為 1375.7萬噸，環比下降 1.3%，同比增長35.0%。

    綜合來看，由于焦炭所占噸鋼成本比例較小，支撐作用有限。考慮到目前鋼鐵高產出和高庫存等多種壓力下，鋼價上漲空間依然有限