高鐵洞口專用隧道鋼花管 隧道管棚管鏈接今日市場小幅下調，期鋼持續走弱，成交清淡，下游觀望情緒較濃，但由于焦炭、鐵礦石原料走勢強勁，鋼價下調空間有限。

    1、先來看看今日市場報價：

    隧道108管棚管廠家期鋼跌破4300  現貨部分下調

    期鋼轉跌，期螺跌破4300，下跌85收報4288，期卷下跌109收報4384，鐵礦石下跌15收報1046，焦煤下跌66.5收報1657.5，焦炭下跌112.5收報2670.5。

    現貨方面，螺紋鋼24個市場中6個市場下跌10-30，20mmHRB400E平均價格4323元/噸,較上個交易日下調5元/噸；

    熱卷24個市場中17個市場下跌10-30，4.75熱軋板卷平均價格4525元/噸,較上個交易日下調15元/噸；

    中板24個市場中10個市場下跌10-50，14-20mm普中板平均價格4511元/噸,較上個交易日下調9元/噸。

    2、再來看看原料端：

    力拓預計2021年出貨量3.25-3.4億噸

    全球最大礦石生產商力拓最近發布四季度產銷報告，四季度皮爾巴拉業務鐵礦石產量為8596萬噸，環比三季度基本保持不變，同比增加3%。2020年全年總產量達3.33億噸，同比增加2%。同時，力拓預計2021年出貨量將在3.25億噸-3.4億噸之間，其澳大利亞皮爾巴拉地區鐵礦石業務的總出貨量在2020年上升1%，至3.306億噸。從目前礦石產商的預計規模來看，2021年增幅有限，目前除中國強勁需求外，日本、韓國和歐洲采購也在回升。鐵礦石價格持續高位，普氏62%鐵礦石指數月均超170美元/千噸，短時價格回落的空間預計相對有限。

    煤炭持續高位，車等煤現象依舊

    據有關消息，近兩日，陜西、內蒙古等多個地區煤礦排隊等候裝煤車輛超百輛，車等煤的現象持續。今年以來，煤炭行業受化解過剩產能、安全生產、進口下降等因素影響，煤炭價格居高不下，據不完全統計，12個已公布煤炭化解產能省份合計化解過剩產能超1億噸。目前焦炭已歷經十四輪提漲，供需缺口仍存，春節前這一現狀料很難改變。

    3、進出口方面：

    板材出口單月回升，年同比降幅明顯

    板材是我國鋼材出口的主要品類，占比接近80%，今年受疫情影響，全年出口明顯下滑。海關總署統計顯示，1-12月我國板材累計出口3273萬噸，同比下降15.00%。但單月出口有所回升，12月我國板材出口303萬噸，同比增長11.50%。進出口變動也反映外需對國內鋼材出口拉動逐步恢復，但較疫情前的水平仍有差距。

    4、成交情況：

    建材成交量持續低位

    需求進入淡季，疊加疫情影響，全國建材成交量持續回落，目前仍處于15萬噸以下的低位水平。盡管鋼廠冬儲政策已經陸續出臺，但由于鋼價仍處于高位，成本支撐下鋼廠讓利空間有限，貿易商冬儲普遍謹慎，需求走弱，庫存回升的趨勢仍在延續，鋼價整體承壓。

    綜上，今日市場成交整體清淡，期鋼持續走弱，現貨報價跟隨下調。需求進入傳統淡季，疊加各地疫情防控加嚴，下游工地陸續停工，鋼價整體承壓。但考慮到當前焦炭強勢，鐵礦石依舊高位，鋼廠挺價持續，鋼價整體跌幅相對有限，預計明日鋼價偏弱運行