從去年12月下旬開始，鋼材社會庫存就進入了累庫周期。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2月10日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1592.1萬噸，較前一周增加102.8萬噸，增幅為6.90%；截止目前社庫已經出現了“八連升”，累計增長超800萬噸，增幅超過101.4%。
隧道超前管棚管無縫注漿管加工廠
鋼廠庫存目前也依然處于累庫狀態。據中國鋼鐵工業協會公布的最新數據顯示，1月下旬，重點統計鋼鐵企業鋼隧道超前管棚管無縫注漿管加工廠材庫存量1648. 70萬噸，較上一旬增加41.82萬噸，增幅為2.60%；較去年底增加343.04萬噸，增長26. 27%。

需求情況不佳 累庫仍將持續

庫存的大幅上升與需求不無關系。由于今年過年相對較早，正月十五過后氣溫仍處于相對較低的狀態，北方多個地區仍處于凍土狀態，戶外施工項目無法正常開展。上周五，更是出現全國大范圍降雨、降雪天氣，進一步抑制需求釋放。

上周，記者走訪北京部分鋼材市場了解到，目前鋼貿企業已經基本復工，但下游終端用鋼企業的工人到崗率和項目開工率并不是太高，整體出貨情況一般。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，北京建材市場10家大戶節后日均出貨量僅1950噸；而鋼材到貨量持續上升，目前北京地區鋼鐵庫存已經突破100萬噸，創下近三年的新高。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前鋼材市場仍處于需求淡季，鋼材社會庫存和鋼廠庫存仍處于上升周期。從歷年春節后的鋼材社會庫存來看，一般在節后4周左右到達庫存峰值后開始下降，因此今年的庫存峰值可能出現在2月底、3月初。

成本支撐減弱 產量持續上升

隨著中澳經貿關系的好轉，市場預計煤炭和鐵礦石資源將出現提升，價格則會出現下降。而近期，蒙煤和印煤價格如市場預期一樣出現了持續下降，并帶動山西煤灰價格跟隨下跌，對焦煤、焦炭價格形成了較大的壓力。目前市場已經傳出焦炭或將發起第三輪提降，降幅在50元/噸至100元/噸。

在蘭格鋼鐵網“黑色聚焦”線上會議上，海證期貨研究所首席黑色分析師李樹樺也表示，隨著澳煤和蒙煤的通關，資源數量提升；疊加鐵礦石四大礦供應的增加，庫存上漲，焦煤和鐵礦石價格或將出現下跌。