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　　8月22日上午，注漿鋼花管廠家直銷外高橋造船摩根大通(JP Morgan)締造的18萬噸散貨船H1461船的開工典禮正式舉辦。JP Morgan技能司理ChristosKottas先生及船東整體駐廠組代表、英國勞氏船級社代表謝競成先生以及外高橋造船相關部分代表共同到會開工典禮。

　　據悉，本船總長 292米，垂線間 286.4米，型寬45米，型深24.9米，結構吃水18.3m 滿意新規范CSR-H,TIRE III要求，經過體系綜合優化，本船滿意EEDI規范。本船為綠色環保規劃，應用了壓載水處理體系等，滿意MARPOL擔任VI 船氣體減排規范以及PSPC等。

　　該船也是只是時隔41天后，外高橋造船為該船東開建的第二艘18萬噸散貨船。

　看向聚酯產業鏈，在乙二醇方面，2017年進口量為20萬噸，占年度總進口的2.3%，占總表觀需求的1.4%。依據之前的了解，從北美的進口，更多的遭到表里盤價差的彈性影響，并沒有剛性的長約確定——國外大型MEG供應都是全球配貨，因而很簡單就能躲避關稅的影響;在PTA方面，由于表里盤價格倒掛嚴峻，國內進口量目前接近于0，影響忽略不計;在廢聚酯方面，由于國家在之前現已發布了進口禁令，相同沒有影響。

　　聚乙烯(PE)方面，初度納稅為LDPE，本次調整后是LLDPE+HDPE。本次加關稅的直接影響是促使北美新增產能對國內的沖擊拖延，或者說未來是經過擠出其它商場份額完成對國內進口量添加的沖擊，短期商場進口添加預期進一步失敗心情偏多。

　　聚丙烯(PP)方面，對PP首要影響仍是丙烷，丙烷17年進口1335萬噸，其間進口美國丙烷337萬噸，進口占比25%。25%關稅添加抬升PDH制丙烯成本1000元/噸以上，但信任國內的干流進口商能夠經過海外貿易商公司換貨的辦法躲避危險。注漿鋼花管廠家直銷

　　在甲醇方面，目前只要擬案，還未正式發布納稅時刻。從數據來看，17年進口美國甲醇8萬噸，總進口量813萬噸，占比1%。

　　最后是PVC，此前初度納稅包括PVC，本次調整后暫時除掉PVC，目前PVC仍是有反傾銷。在17年PVC仍然為凈出口為主，進口美國PVC30萬噸左右，進口占比27%，但多為料加工為主，不受關稅高低影響。