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　　建立研制中心、注漿鋼花管廠家直銷建造出產基地、鋪開出售網點……憑借著改革開放以來堆集的技術、本錢和人力根底，我國車企現已不滿足于國內商場的“攻城拔寨”，正在借布局“一帶一路”之機，提高自身全球競爭力。

　　8月20日，一臺名叫“阿波龍”的無人駕馭小型巴士在廈門軟件園三期露臉，開展首次市民體會活動。這臺外形“呆萌”的無人駕馭巴士身長4.3米，寬2米，滿載時能包容14人。“阿波龍”可主動完結變道和轉彎等操作，車內沒有裝備方向盤和駕馭位，招引不少市民登車體會。新華社發(吳曉平攝)

　　作為我國大型轎車工業集團和新我國最早的轎車制作企業，我國榜首轎車集團有限公司(我國一汽)以“一帶一路”為首要突破口的海外布局正在加速推動，上半年在東南亞、非洲的多個國家和區域加大了推行和布局力度。

　　研制方面，我國一汽董事長、黨委書記徐留平表明，現在紅旗品牌現已建立了一支超越5000人的全球研制團隊，而且正在構建“一部四院”的研制體系和“三國五地”的全球研制布局。

　　其間，長春作為全球研制總部，一汽已新組建了造型設計院、新能源研制院和智能網聯研制院，同時在德國慕尼黑新設了前瞻設計分院，在美國硅谷新設了人工智能研制分院。

　　在海外建廠方面，我國一汽南非工廠完工投產后，于2015年開端與俄羅斯加里寧格勒州AVTOTOR轎車制作廠敞開本地化拼裝商洽，2016年末開端KD散件拼裝試出產。該拼裝項目是我國一汽在東歐區域施行本地化出產的榜首步。注漿鋼花管廠家直銷

　　統計數據顯現，在“一帶一路”建議的帶動下，現在我國一汽海外事務已遍及東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區，掩蓋48個國家，具有海外一級經銷商49家、二級經銷商227家。

　　與此同時，一汽、東風和長安三大我國車企還簽署戰略合作協議，在拓寬海外商場方面，三方將活躍餞別國家“一帶一路”建議，探究在海外產品、海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制作資源、世界物流等方面的深度合作。