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　　再獲8艘散貨船訂單，小導(dǎo)管按圖定做在很多船廠一單難求的情況下，南通象嶼這家樹(shù)立僅一年的“新”船廠手持訂單現(xiàn)已不知不覺(jué)逾越30艘了，手持訂單排名更是現(xiàn)已進(jìn)入我國(guó)船廠前20名。

　　據(jù)悉，南通象嶼海洋裝備有限公司現(xiàn)已接獲日本船東DounKisen算計(jì)6艘散貨船訂單，總價(jià)值約為1.64億美元。

　　消息人士稱，Doun Kisen在南通象嶼訂造了2+2艘64000載重噸Ultramax型散貨船和2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，交給期定于2020年上半年。這批散貨船將選用IMO Tier II排放規(guī)則締造。消息人士稱，4艘Ultramax型散貨船訂單現(xiàn)已判定，但2艘Kamsarmax型散貨船訂單現(xiàn)在仍在洽談之中。

　　據(jù)了解，Doun Kisen是全球最大的私家船東公司之一，旗下船隊(duì)擁有約120艘在運(yùn)營(yíng)船舶，包含VLOC、Newcastlemax型散貨船、阿芙拉型油船、集裝箱船、冷藏船、液化氣船和化學(xué)品船等，Doun Kisen的大部分船舶租借給日本郵船、商船三井、川崎汽船、第一中心汽船等日本航運(yùn)公司，此外還有一些船舶租借給海外運(yùn)營(yíng)商。Doun Kisen旗下大部分船舶均由日本國(guó)內(nèi)船廠締造，Doun Kisen此次轉(zhuǎn)向南通象嶼訂造新船是除船價(jià)有優(yōu)勢(shì)外，很重要的是南通象嶼供應(yīng)更早的交給時(shí)間，而現(xiàn)在大部分日本船企只能供應(yīng)2021年初步的交給檔期。

　　其他，就在不久前，希臘船東MasterShips Management(MSM)也在南通象嶼下單訂造了2艘Ultramax型散貨船，新船將分別在2019年8月和2020年年初交給，新船將選用IMO Tier II標(biāo)準(zhǔn)締造。2艘散貨船具體價(jià)格現(xiàn)在還不清楚，業(yè)內(nèi)人士估量每艘造價(jià)約為2400萬(wàn)美元。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，MSM的訂單為1+1艘Ultramax型散貨船，但MSM還未實(shí)行備選訂單。小導(dǎo)管按圖定做

　　克拉克森最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，不包含此次8艘訂單，南通象嶼手持訂單30艘，其間22艘散貨船，3艘化學(xué)品船和4艘集裝箱船，散貨船主要以64000載重噸為主。截止7月15日，南通象嶼手持訂單排名504365總噸，按總噸排名我國(guó)船廠第19位，僅次于老牌民營(yíng)船廠揚(yáng)帆集團(tuán)。只是一年多，從“明德重工”破產(chǎn)重組到現(xiàn)在，“象嶼速度”讓南通象嶼現(xiàn)已完美變身。