注漿鋼花管近期，動力煤期現價格持續上行，均已突破600元/噸以上的紅色區間，并有進一步上漲的可能。主要受以下幾個因素影響：
1.注漿
鋼花管今年主要產煤地區：內蒙古受到煤管票的制約，產能難以充分釋放，產量和發運均受到影響。尤其反腐“倒查二十年”，以及遏制超能力生產，內蒙古煤炭產量出現大幅回落。數據顯示，今年1—8月份，內蒙地區原煤產量為6.34億噸，同比下降10.4%，而主產區鄂爾多斯地區煤炭企業開工率不足70%。
2.1—8月注漿
鋼花管份，陜西產煤4.29億噸，同比增長4700萬噸。但由于基數較低，下水量偏少，對改變市場格局影響不大。此外，受安全、環保檢查等因素影響，榆林等地生產也受到一定影響。山西以國有大中型礦為主，產量比較穩定，1—8月，山西產煤6.76億噸，增長4.1%，后期即使增加，增幅也很有限，難以補上蒙煤減少這一缺口。
3.鐵路調進受影響。受大秦線八月份兩次事故影響，機車運行更加謹慎，拉頂火車單列由之前的105車降到102車，九月底剛剛恢復到105車。臨近大秦線秋季檢修期，本來給港口打庫存之際，但大秦線日均發運量始終未達到最高位，給十月份的煤炭供應蒙上一層陰影。受蒙煤減少影響，蒙冀線運量不盡人意。
4.進口煤受限，國內市場轉好。今年1-4月份，我國進口煤炭數量出現“井噴之勢”。從五月份開始，我國對進口煤實施限制異地通關、嚴格執行進口煤配額等措施，5-8月份，我國進口煤炭分別同比下降7.9%、6.7%、20.6%、37.2%。對進口煤的限制措施發揮了重要作用，也拉動了國內煤市的好轉。今年最后幾個月，配額減少，進口煤補充有限。
5.注漿
鋼花管南方電廠對國內煤炭依賴性增強，促使國內市場看漲情緒不斷升溫。動力煤期貨2011合約一度上沖至630元/噸，期貨升水率大幅提高，助推現貨煤價高位運行。北方港口庫存中，煤種結構矛盾突出，低硫蒙煤和晉北高熱值煤緊缺，報價持續升水。目前，港口5500大卡動力煤主流報價620—630元/噸。
6.四季度煤炭需求將轉好。伴隨著地產、基建的恢復，南方工業企業全力追趕生產進度，工業用電將加快復蘇。而在以內循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新格局下，用電量及煤炭需求有望持續增長，煤炭需求仍將保持較高水平。
注漿
鋼花管四季度，無論是國內下水煤，還是海上進口煤都呈收縮態勢。煤管票管控之下，內蒙古產能難以恢復，產量不盡人意，而陜西和山西的有限的增量又無法彌補這個缺口。運輸環節方面，盡管環渤海港口和運煤鐵路富余很大運輸能力，但“巧婦難為無米之炊”，貨源供給成為關鍵問題。一旦需求集中釋放，到港拉煤船舶增多，港口煤炭價格上漲速度將加快。
